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8月再次刷新紀錄 長安福特的不出所料和出人意料

發布時間:2019-09-08  來源:  作者:木木

如今的汽車市場大環境,如今的中國汽車市場競爭激烈,如今的汽車消費購買力下降,再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心,當然,話題並沒有太多的創新,對於汽車產業外界的人群而言,他們隻關注一家企業會不會"出事"。

2019年的市場大環境,也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言,成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業,就在2016年,它達到了自己的年銷量頂峰,95.7萬台的銷量,讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後,長安福特的銷量發生了明顯的震蕩,在2019年的動蕩環境中,屬於長安福特的真相又是什麽?

揭開答案的曹振宇

長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇

長安福特現狀如何?在2019成都車展現場,為欧美大片在线视频揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構(NDSD)執行副總裁曹振宇。2019年7月,長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績,通過梳理和新的政策執行之後,如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。

緊隨其後的8月,在全年汽車銷售市場中,是一貫的低點,而2019年長安福特所交出的成績是,終端零售銷量21409台,相比2019年7月環比上漲超過30%。

這說明的是,目前長安福特的全國4S店銷售渠道,不僅有了接收庫存的信心,並有了對於車源銷售轉化的更強能力。

"國五國六的調整過程中,長安福特在8月有一個快速的恢複。"這是曹振宇對於8月成績的描述。

當然,這樣的成績也讓欧美大片在线视频愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道,至於答案,在於3個層麵:

1. 重塑渠道,是長安福特之本。楊嵩上任之後,迅速執行了"以銷定產"的策略,要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力,當時讓人印象深刻的一則是,"如果庫存積壓超過45天,經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後,如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內,也就是說一輛車到店之後,最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裏,這樣的表現已然難能可貴。

長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強,每周NDSD與經銷商之間都會有視頻會議,去解決現階段遇到的問題,聽取銷售終端而來的意見反饋,改變自己、改變源頭。而NDSD,則是每天都在內部快速溝通,讓最專業的人在最專業的溝通之中,快速去迎合下一步的變化。

2. 給銷售者更好的產品,也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動,除了市場環境的原因之外,更大的原因在於,車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然,這種局麵也在2019年有了快速的變化,更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計,以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型,這都是長安福特對於市場變化的快速反應。

3. 品牌層麵,回到百年車企該有的樣子。8月零售銷量環比增長30%,超過行業個位數的表現,更大的一個原因其實在於FUN DAY。8月16日,長安福特舉辦FUN DAY活動,福克斯Active、銳界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登場。這3款新車的共同特點是,它們在設計、功能、配置等等層麵都針對如今的中國汽車市場而來,這背後體現的是福特品牌的技術儲備能力,更體現的是長安福特對於中國市場的信心和全新打法。

最終,8月零售銷量環比增長30%,FUN DAY的全國各地陸續舉行,也讓更多的人見證長安福特的重新燃燒,體驗到長安福特對於中國這個全球最大單一銷量市場的尊重。FUN DAY登場的3款新車,很好的帶動了長安福特整體品牌的銷量。

"目前,3款新車都在鋪貨階段,從訂單情況看,已經符合,甚至超過了欧美大片在线视频此前的預期。銳界ST-Line是目前這一批新車中,最受歡迎的。"

長安福特在回到軌道中來,靠著它一貫以來的優勢,過硬的產品力。FUN DAY的現場,深度體驗一次之後,你就能發現它的魅力。

其實沒什麽可奇怪 這是骨子裏的事兒

其實,沒什麽可奇怪的。汽車企業由人組成的,雖然並非像人那麽多變,但如果你了解的夠多,它在你眼前就像是一個人,因為它有魂。尤其是對於福特這種超過百年的品牌,如果它少了一種恒定不變的精氣神,斷不可能在洶湧多變的環境中存活下來。

長安福特的魂是什麽,是恒定的積累,最終讓消費者覺得出乎意料,懂它人心中的不出所料。

對於公眾而言,福特出現在中國汽車發展史中,似乎隻是從2001年4月長安福特合資公司組建開始。

正確答案,並非如此。

福特汽車真正在中國的曆史可追溯到1913年,當時第一批福特T型車銷售到中國。之後,福特汽車還在很多層麵助力了中國汽車製造業的最初期階段。1978年,福特汽車當時的董事長亨利.福特二世於得到了鄧小平主席的會見,福特汽車在彼時就尋求了與中國汽車工業合作的願望。

1993年6月,福特在中國市場就已正式建立零售業務,初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。為了更符合中國市場,福特汽車還在中國成立了6家合資企業,生產汽車零部件和提供售後服務。1995年 福特汽車(中國)有限公司成立,隨後福特汽車信貸公司北京代表處成立。

正是有了以上一步一步恒定的積累,銷售嚐試、金融嚐試、車型嚐試、零部件嚐試等等,才最終有了健康的長安福特在2001年4月順利誕生。

2001年品牌建立,2003年在歐洲市場技驚四座的嘉年華在中國市場國產上市,同樣大獲好評;

2004年,全球車型-蒙迪歐,在中國市場正式上市,很快就斬獲了市場的高度關注;

2005年,唯一同時摘奪歐洲與北美年度風雲車的福特福網賺聯盟克斯三廂版,在中國率先發布並量產化銷售;

2007年 ,獲"歐洲年度車型"的福特麥柯斯上市,同年,在電影007《皇家賭場》中一展雄姿的福特蒙迪歐-致勝在中國市場正式上市;

一款又一款融合著全球先進技術的車型在中國市場開花結果,落地生根。和初期的發展一樣,是恒定且高效的,在車型序列布局完成之後,也順理成章的有了後來年銷量準百萬量的成績單。

雖然長安福特成立時間至今甚至不到20個年頭,但福特在中國的布局卻早已開始。以上的一係列信息,相信會讓很多人感覺出乎意料,但了解越多,你會發現越是正常。

寫在最後:

新生車企的前景,是最難推測和把握的,因為它們什麽都是新的,也就意味著很多東西可以去推翻,甚至讓靈魂也與最終明顯不同。但,經過幾十年甚至近百年發展的車企不同,一輩又一輩的沉澱,會讓企業擁有骨子裏無法輕易去改變的那種魂,那種韌勁。

116年前,福特開始公司化運營,車市的每一次漲跌,均有它的身影,依托核心的運動、技術、想法,最終的贏家名單中總有它的位置。18年前,長安福特成立,車市的漲跌,也均有它的身影,眼前8月的零售端成績,隻是它做出改變後的初步答案。

懂它的人覺得不出所料,不懂的人覺得出乎意料。

你可以試想一下,在更高效的決策之下,在完全以中國市場的需求去獨立打造車型的方式之下,它在9月的成績會不會又是新紀錄。在2020年、2021年,重新回到頭部行列之中,對於這家車企值得驕傲嗎?隻是新的起點罷了。




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